Il peso dell'aereo ha una influenza diretta sulle sue performance.                                                                          La filosofia di progetto dell'SD-1 e' di essere il piu' leggero possibile mantenendo la semplicita' costruttiva,  buone performance e facilità di utilizzo anche per piloti con poca esperienza.                                                                              La costruzione più leggera per gli aeroplani e' in legno. Questo e' un fatto storico verificato. Chiunque ha provato ad incollare modelli in legno di aerei o di barche. L'SD-1 e', in realta', un grosso modello e la media dei costruttori amatoriali non dovrebbe avere alcun problema a terminare l'aereo.                                                                            L'evoluzione dei materiali non si ferma mai e di conseguenza anche nella vita quatidiana utiliziamo prodotti in composito dalle proprieta' meccaniche notevoli.            Il rapporto peso/resistenza di questi materiali gli fa meritare l'utilizzo in punti con grande concentrazione di carico come i longheroni e i inforzi.                                 Le migliori proprietà, per questo materiale, si ottengono utilizzando una tecnologia chiamata pultrusione.         Questo processo automatizzato assicura un'alta e costante qualità di produzione e di proprietà meccaniche.          Queste sono le ragioni per cui la utilizziamo nella produzione dei longheroni e dei rinforzi della fusoliera nella parte degli attacchi del carrello.    

Il longherone principale dell'ala pesa 2 kg (carico ultimo di 7.5 g) grazie a questo materiale. Il rapporto raggiunto MTOM/peso a secco e' di 2:1.                                                 Il disegno e' massimizato alla semplicità. Le centine dell'ala e della coda sono fatte in polystyrene estruso. L'intero aereo e' ricoperto di compensato e le parti complesse sono costruite in composito.                                                            Il range di potenza del motore va dai 22 ai 50 CV i quali dovrebbero soddisfare le richieste di ogni costruttore. Una singola persona puo' assemblare e smontare l'aereo in breve tempo. L'SD-1 risponde a tutti i requisiti imposti dai regolamenti della FAI UL e della LSA e anche alla nuova categoria  tedesca che impone il limite del peso a secco del velivolo a 120kg.      

Gli obbiettivi della nostra azienda sono instaurare il miglior supporto possibile con costruttori di questo aeroplano e la promozione e divulgazione della "piccola" aviazione alla portata di tutti.