Die Leistungen und Gebrauchseigenschaften eines Flugzeuges werden direkt durch sein Gewicht beeinflusst. Die Design-Philosophie des SD-1 Flugzeuges ist das möglich kleinste Leergewicht bei der Beibehaltung der  Einfachheit der Konstruktion, der guten Leistungen und den auch einem wenig erfahrenen Piloten nahen Eigenschaften. 
Es ist historisch bewiesen, dass die Konstruktionen der leichtesten Flugzeuge aus Holz sind.
Jeder kleine Junge versuchte zumindest einmal, ein Holzmodell des Flugzeuges oder des Schiffes zu bauen. SD-1 ist im Grunde ein großes Modell, sollte ein durchschnittlich geschickter Heimwerker keine Probleme mit der Fertigung haben.
Die Entwicklung kann nicht gestoppt werden und so begegnet man  immer öfter auch im Alltag Verbundstoffe auf Basis von Kohlenstoff-Fasern (CFK), derer Eigenschaften wahrscheinlich noch lange nicht übertroffen werden. Das Verhältnis von Festigkeit/Gewicht ist ideal für den Einsatz an Orten mit der größten Konzentration von Last, wie Holmgurten und ähnlich. An der  Spitze der Festigkeitseigenschaften sind die mit Hilfe der Pultrusion hergestellten Produkte. Diese voll automatisierte Produktion garantiert eine konstante Qualität und damit auch konstante mechanische Werte.
Aus diesem Grund verwenden wir dieses Material in die Flügelgurten, das Holmleitwerk und zur Rumpfverstärkung. Auch dank dieses Materials wiegt der Holm eines halben Flügels 2 kg bei der Rechenbelastung von 7,5 g.
Das Verhältnis von Start-/ Leergewicht dem Flugzeug erreicht den Wert von 2.15. Der Bau ist sehr einfach. Die Rippen von allen Flächen und des Rumpfspantes sind aus extrudiertem PS-Schaum geschnitzt, was den Bau erheblich beschleunigt. Das ganze Flugzeug ist mit Sperrholz beplankt mit der Benutzung von Laminat auf formaufwendigen Plätzen. Die Palette der benutzbaren Motoren von 20 bis 50 PS befriedigt jeden Interessenten. Sowohl die Montage als auch die Demontage des Flugzeuges ist von einer Person in kurzer Zeit machbar. Das Flugzeug fällt in die Kategorie der UL-und LSA, und erfüllt auch die Bedingungen der neuen Kategorie der Einsitzigen UL bis zu 120 kg Leergewicht, die in Deutschland entsteht und die die Ansprüche auf Gesundheitsfähigkeit der Piloten erniedrigt. Das Ziel unseres Unternehmens ist die optimale Unterstützung von allen Erbauern dieses Flugzeuges und die Förderung der "kleinen" Luftfahrt für alle.