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I COSTRUTTORI DELL'SD-1 MINISPORT

Juraj Tinka di Pribor (CZ), ha completato il suo aereo dal Q.B. kit molto rapidamente. Non c'e' da preoccuparsi vista la sua esperienza nel settore degli autocostruiti. Aveva l'idea di installare il motore industriale B&S (22cv), ma cio' ha richiesto un po' di tempo soprattutto per la costruzione del castello motore.
Per questa ragione ha completato le sue prime 30 ore di volo con l'Hirth F-33 (28cv). Come puo' essere visto dalle fotografie sottostanti ha posizionato il paracadute balistico GRS 4/225 direttamente sul parafiamma all'interno di una scatola metallica per separarlo da una esposizione diretta al motore. Il peso a vuoto dell'aereo, con questo motore, e' di 111 kg.

2009: Il nuovo anno e' iniziato con l'installazione del motore B&S Vanguard (22 cv) e fino a maggio ha volato piu' di 40 ore con
questo motore. La conversione dello stesso e' risultata molto semplice, utilizzando tutte le parti originali del motore aggiungendo semplicemente l'estensione dell'elica. Persino il volano e' quello originale. Il peso e' stato alleggerito utilizzando il tornio. Il carburatore e' stato sostituito e posizionato dietro al motore. L'SD-1, in questa configurazione, ha una crocera di 135 km/h a 2700 rpm con un consumo di 4lt/h. la velocita' massima e' di 185 km/h a 3700 rpm. Il peso a vuoto con installato questo motore e' di 118 kg. Dalle parole del Sig. Tinka: "Chi ha provato una volta a volare utilizzando un 4 tempi non vorra' mai piu' tornare ad utilizzare un 2 tempi".
Potete contattare il Sig. Tinka a questo indirizzo e-Mail: juraj.tinka@seznam.cz

Kestas Jurkenas dalla Lituania ha completato il suo SD-1 dal Q.B. Kit nella primavera del 2009. Il suo modello e' motorizzato da un mortore Hirt F-23 AS (50cv). Il Sig. Kestas e' il direttore dell'ATC Kaunas e Presidente dell'Associazione Ultraleggeri della Lituania e per questo e' molto impegnato, ma speriamo che presto ci possa inviare fotografie e informazioni relative al suo modello.